交通參與者要進一步敬畏法律、明確規則,尊重權力

人已閱讀 - - 作者: 靳文舟 0

本人對交通法研究不多,僅就自己的開車體驗和對交通的理解談幾點不成熟的想法:ZYT行之道

1、道路交通安全法及其實施條例在路權方面的定位明顯不足,“在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下,可以通行”的表述容易帶來混亂,給交通參與者過多的自由裁量權是不適當的。各方對“不妨礙”理解是不同的,如,車能撞死狗,就是理解不同的后果;什么叫不妨礙?法規對通行權、先行權的解釋不足,不能只是執法者和專家知道,要讓駕駛人都清楚。不但法規要有明確規定,現場的標志、標線和取得駕照后的繼續教育措施都應該更細致的體現法規的要求;ZYT行之道

2、法規對虛線的定義和要求本來是很明確的,但交通現實中,開車人對虛線跨越行為卻大相徑庭。追其原因,法規有不明確之處,交法和條例對虛線的通行規則描述較少,罰則不夠嚴厲。實際中很多開車人對讓路的理解不到位,不遵守規則,卻不以為恥反以為榮。更可怕的是對他人權力的不尊重甚至踐踏卻毫無知覺,內心沒有一點歉意;ZYT行之道

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3、環島的行駛規則很多司機是不清楚的,也有懂法不守法的。看看我們環島的行駛現狀就可看出司機對待交通規則的普遍情況。中國司機多數奉行的是“有路就走”,對規則的蔑視程度實在令人擔憂,車流量較大的環島不加信號燈情況下,多數是很混亂的,更不用提無信號十字交叉口了。美國的“stop”標志就是規則明確,不遵守的人要受到懲罰,責任自負。我們經常有前車帶路現象,要按美國的“stop”規則,兩車過stop sign交叉口是不能緊跟的,可我們現狀是一定要跟上的,“拉鏈”式行駛規則在交法和條例中已有明確規定,只是現場沒有標志。美國的stop sign是很好的借鑒;ZYT行之道

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4、現實社會中卻有很多工作是“良心活兒”,靠自覺和道德能解決很多問題。但制定公共政策不能用最高覺悟水平做標準,不能只靠“從我做起”,主要應該靠規則。雖然不能用21世紀的法律管理18世紀的農民,但也不能老是群眾落后輪。法律和執法的嚴格會取得更好效果的,只是執法成本較高的問題。關鍵在于我們當今社會發展有余,法治不足。為了弘揚法治精神,這些執法成本的付出是值得的;ZYT行之道

5、不講規則的禮讓也是不科學的,法規明確了車讓行人的行駛規則,但可能影響交叉口的效率,有時候也容易模糊不清而產生誤解,沒有鐵的深入人心的明確規則,完全靠自覺,只能是揚湯止沸,事倍功半;ZYT行之道

6、大多數人都很重視自己的歷史記錄,以前的檔案管理非常奏效也是這個道理。如今,記分的效果比罰款還有效,把自己的所有行為都盡量的記錄到自己的檔案里,不失為有效的管理辦法,清除污點一定要做出成倍的好事,這樣看來,一個周期就清零雖說很人性,但約束性大打折扣,要是能累計,比如5年內,只要累積12分就要進學習班,就要公示,想必會有更好的威懾作用;ZYT行之道

7、法治精神、執法環境、誠信體系是我們發展木桶的短板。讓不懂法的人懂法,需要20年時間;讓懂法的人守法還需要20年時間,啥時候駕駛人對待交通法也像對待刑法那樣,違反交通法也有同樣的恥辱感,交通行為和交通運行環境將會有很大的改善。從誰入手呢?鞭打快牛!我們管理眾多不懂法的人有難度,那就嚴管駕駛員和車輛,也因為他是事故中的強者,交法76條第二款也許有此意吧。
ZYT行之道

以上不成熟的觀點,歡迎大家批評指正。  華南理工 靳文舟  2016.8.2ZYT行之道

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