2016年10月28號,以“健康路網、活力街道、多元共享”為主題的學術研討會暨第二屆“健康交通?健康城市”論壇開幕式在南京召開。北京市城市規劃設計研究院交通規劃所主任工程

今天,北京的交通把我們堵的慌,但我們并不納悶。因為我們早就知道這一天的到來。這就像一個悲劇,早在1995年,當中國政府提出發展汽車工業為國民經濟支柱工業并鼓勵國內家庭汽車市

2016年10月28號,以“健康路網、活力街道、多元共享”為主題的學術研討會暨第二屆“健康交通?健康城市”論壇開幕式在南京召開。臺灣大學張學孔教授以《臺北城市道路公交優先

近些年來,自行車交通越來越受到民眾的歡迎,即便小汽車的出現和流行曾一度給它帶來了致命的打擊,但很快地,自行車又以它便捷、健身、環保等屬性殺出了一條生路。越來越多的人選擇

2016年10月28號,以“健康路網、活力街道、多元共享”為主題的學術研討會暨第二屆“健康交通?健康城市”論壇開幕式在南京召開。深圳市城市交通規劃設計研究中心黨委書記、主

2016年10月28號,以“健康路網、活力街道、多元共享”為主題的學術研討會暨第二屆“健康交通?健康城市”論壇開幕式在南京召開。南京市城市與交通規劃設計研究院股份有限公司

作為人口眾多、幅員廣闊的大陸型國家,鐵路運輸具有得天獨厚的優勢。尤其高鐵時代到來,高速鐵路、快速鐵路對于國家“一帶一路”、“長江經濟帶”、“新型城鎮化”等戰略的響應

本文梳理總結了江蘇城市交通發展成效和經驗,剖析了城鎮化與機動化聯動快速發展背景下江蘇城市交通存在的問題與面臨的挑戰,并基于新型城鎮化背景下江蘇城市交通發展機遇與要求

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